冷庫根據使用性質的不同,可分為生產性冷庫、分配性冷庫和生活服務性冷庫3類。
生產性冷庫是食品加工企業的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,經過適當加工后,送入冷庫進行冷加工，然后運往消費地區進行分配。其特點是冷加工能力大，貯存物品零進整出。
分配性冷庫一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區，為市場供應、運輸中轉而貯備食品時用。其特點是冷藏容量大、凍結能力小，適宜于多種食品的貯存。
生活服務性冷庫是為調劑生活需要而臨時貯存食品時用，其特點是庫容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。
當新建冷庫項目的可行性分析報告批準后，就應立即著手庫址選擇工作。庫址選擇得合理與否，關系到冷庫工程的建設速度、基建投資和投產后的管理及經濟效益。因此，選擇庫址要根據冷庫的性質、規模、建設投資、發展規劃等條件，結合擬選地點的具體情況，審慎從事，擇優確定。為了正確的選擇庫址，一般應考慮一下的基本條件：
1、經濟依據
首先要考慮到當地在原料、材料、能源、用水和其他資源的供應方面，以及在生產協作（機修）、貨運、銷售市場等方面是否具備建庫的有利條件。冷庫應根據其使用性質，在產地、貨源集中地區或主要消費區選址，力求負荷商品的合理流向。在總體布局上，不應布置在城鎮中心區及其飲用水源的上游，應盡量選在城鎮附近。
2、交通運輸
必須考慮選址附近具有便利的水陸交通運輸條件，以利貨源調入和調出。對于大中型冷庫要求附近尤船舶碼頭或有鐵路通過，而且接軌方便可在附近企業接軌，力求縮短鐵路專用線的長度。選址時應向有關部門了解修建專用線的可能性，并取得可以接軌的證明。中小型冷庫主要以公路運輸為主，故選址應盡量靠近公路，以縮短庫外新建道路的長度。應盡量避免修建橋涵和隧道。
3、區域環境
冷庫庫址周圍應有良好的衛生環境，故選址時應考慮當地城市建設的怨氣發展規劃，了解庫址周圍環境的衛生情況及今后污染的可能趨勢。庫址應遠離產生有害氣體、煙霧、放射物質、粉塵、臭氣或對地下水有嚴重污染的廠礦企業，盡量選擇在工業區的上風地帶，并宜位于污水處理場排出口的上游。庫址還不應設在受污染河流的下游和傳染病院附近。
4、地形地質
選址時應對庫址的地形、地質、洪水位、地下水位等情況進行認真調查或必要的勘測分析。選址應本著節約用地、少占農田、不占良田的原則，盡可能利用荒地、坡地，不應片面強調庫址的平坦。
5、水源
冷庫是用水較多的企業，水源是確定庫址的重要條件之一。故庫址附近必須保證有充裕的水源。水源一般取用江河水或深井水，如庫址的水源充沛，冷卻水可采用一次用水，但大多數情況還是采用循環用水。小型冷庫在無天然水源時刻采用自來水循環使用。
6、電源
冷庫供電屬于第二類負荷，需要有一個可靠的、電壓較穩定的電源。應力求縮短新建高壓輸電線路至電源接頭點的距離。如果附近沒有電源，一般應另選庫址，不考慮自設發電設備供電。因此，選址時應對當地電源及線路供電量作詳細了解，應與當地電業部門聯系，取得供電證明。
7、其他
要了解附近有無熱電廠和其他熱源可以利用，附近有無居民點，公用生活設施、中小學，工人上下班交通是否方便等。
冷庫庫區的鐵路專用線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業企業標準規鐵路設計規劃》、《工礦道路設計規范》、《港口工程設計技術規范》執行。鐵路專用線布置既要做到經濟合理，又要同庫區總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。
進入庫區的鐵路專用線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數，應根據運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區內鐵路作業線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調車長度。一小列機械保溫列車的作業線長度最小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路專用線進入庫區后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。
庫區內的道路一律按三類企業標準設置。庫區的人行及貨運道路應盡量避免與鐵路專用線平面交叉，生活區得行車道路更要注意安全。道路與相鄰建筑物的距離應盡量取小，以節約用地。但庫區道路網的布置也應考慮衛生、防火等方面的要求，使救護車、消防車能開到出事地點，此外還應考慮工程管線的設置及綠化用地的要求。
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